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难道雪佛兰Volt锂离子电池火烧伤了生息在电动汽

的持续担忧,司机有关于电动车辆(EV)和插电式混合电动车辆(PHEV)大多数可追溯至其电池-特别是成本和容量。现在添加安全到该列表。

这是因为雪佛兰伏特时起火,虽然不是在路上通用汽车希望。三美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的评估追溯到5月,PHEV Volt的锂离子电池组冲进下面的设计来测量车辆的伤愈在侧面碰撞能力,保护乘员的测试火焰。其结果是,该NHTSA已推出伏的安全缺陷的调查。

在五月初始碰撞测试,伏持续到它的电池和一个破裂的冷却剂管路的损坏。瓦烯汽车突然着火多于三个星期后,NHTSA手指的锂离子电池组的罪魁祸首。该机构重新创建可以测试这个月三次,以更好的学习发生了什么。在每个电池试验中,伏的电池的影响并旋转以模拟一个侧面撞击到一个狭窄的物体如树或极,随后翻转。这些测试的两个导致电池火灾,虽然没有火灾时在坠机现场立即冲击爆发了。在一个案例中,火焰测试后开始小时。其他电池一周起火它已经过测试之后。

锂离子电池火灾是什么新鲜事了,但是到现在为止,他们已经更成问题的手机,MP3播放器的制造商和笔记本电脑比汽车公司。为美国科学在2010年8月报道,锂离子电池火灾的通常的原因已被“热失控”的化学反应,可以从过度过热启动,则可能导致电池着火或爆炸。桑迪亚国家实验室电池滥用测试实验室的研究人员得出的结论在当时,虽然即使极端行驶条件下不太可能引发的汽车,碰撞可能,因此可能会突然过度充电,例如,如果闪电击中充电,而端口这些问题汽车正在充电。

,所述伏大火追溯到锂离子电池的事实是特别麻烦对电动汽车和充电式混合动力车,其使用电动马达用于推进和电池的电力存储媒体的未来即在电池的能量提供所有主要和辅助电源在车辆上。在充电容量和更低的价格持续改进,被广泛认为是大众市场接受的关键,也不会来之不易。例如,电动汽车和充电式混合动力车需要从$ 500至$ 800元千瓦小时(kWh)的切割电池成本每千瓦时低于$ 400,到2020年成为有竞争力的气体为动力的车辆,根据今年早些时候由国际发布的一份报告能源机构。

NHTSA声称它是不知道已导致搭载锂离子电池在雪佛兰伏特电池相关的火灾或其他车辆的任何巷道崩溃。不过,该机构承认的关注,它的测试,旨在复制的情况下,司机可在RO实际上脸广告,导致火灾。国家公路交通安全管理局上周发布的一份声明中,提供一点安慰,这说明雪佛兰Volt车主,其车辆“尚未在严重的碰撞没有值得关注的理由。”

同时,该机构建议司机和发生冲突的锂离子电池动力汽车的乘客走出这些车辆尽快和远离,直到紧急救援人员到达。所述NHTSA建议那些响应者首先断开从车辆电路如果可能的电池。在等待修复被损坏的电动车应该然后采取一个开放的区域进行存储,而不是停在车库里

图片:GM把它的雪佛兰Volt陈列在四月份的纽约国际车展。这简装模型显示g ^作为电动混合的锂离子电池(1),充电器端口,电力驱动单元和发动机驱动型发电机。拉里Greenemeier的礼貌

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